Search in blog

Blog categories

Blog JPmania (6)

View all categories

Latest posts

Differenziale Standard vs Trac Lok

Posted in: Blog JPmania

10/25/2024

Per capire se la tua Jeep è equipaggiata con un differenziale autobloccante, puoi controllare il manuale del...

Quale impianto freni monta il tuo Grand Cherokee WJ

Posted in: Blog JPmania

10/25/2024

Come identificare il gruppo freno anteriore della Jeep Grand Cherokee WJ dal 1999 al 2004

Strumentazione Jeep CJ

Posted in: Blog JPmania

10/25/2024

<h2Comprensione e risoluzione dei problemi degli indicatori e dei mittenti Jeep CJ In questo articolo vedremo il...

Decodifica telaio Jeep

Posted in: Blog JPmania

10/25/2024

Come decodificare il numero di telaio in inglese chiamato VIN Veichle Identification Number per ottenere preziose...

Codici errore

Posted in: Blog JPmania

10/25/2024

Questo metodo viene utilizzato per recuperare i codici di errore diagnostici OBD I e OBD II dai modelli YJ, TJ, XJ,...

View all latest posts

Codici errore

Inserire la chiave nell'accensione
Girare l'accensione On-Off-On-Off-On entro 5 secondi
Registrare il codice DTC a 2 cifre visualizzato dalla spia Check Engine lampeggiante

Verrà visualizzato da 2 lampeggi, una breve pausa e poi altri 4 lampeggi. Se è memorizzato più di un codice, ci sarà una pausa più lunga prima che venga visualizzato il codice successivo.

11	Nessun segnale di riferimento manovella rilevato durante l'avviamento del motore. Perdita intermittente del sensore di posizione dell'albero a camme o dell'albero motore.
12	L'ingresso positivo della batteria al PCM è stato disconnesso negli ultimi 50 cicli Key-on.
13	Nessuna differenza riconosciuta tra la lettura MAP del motore e la lettura della pressione barometrica (atmosferica) dall'avvio.
14	Ingresso del sensore MAP superiore o inferiore alla tensione accettabile. Uscita 5 volt al sensore MAP aperta.
15	Nessun segnale del sensore di velocità del veicolo rilevato durante la guida in condizioni di carico.
17	Il motore non ha raggiunto la temperatura di esercizio entro limiti accettabili
21	Risposta del sensore di ossigeno a monte più lenta della frequenza di commutazione minima richiesta. Malfunzionamento del circuito dell'elemento riscaldante del sensore di ossigeno a monte. Malfunzionamento del circuito dell'elemento riscaldante del sensore di ossigeno a valle. Tensione di ingresso del sensore di ossigeno a valle mantenuta al di sopra del normale intervallo operativo. Tensione sonda lambda troppo bassa, verificata dopo avviamento a freddo. (a monte oa valle) Tensione di ingresso del sensore di ossigeno sinistro mantenuta al di sopra della normale temperatura di esercizio.
22	Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore al di sopra o al di sotto della tensione accettabile.
23	Ingresso del sensore della temperatura dell'aria aspirata al di sopra o al di sotto della tensione accettabile.
24	Ingresso del sensore di posizione dell'acceleratore al di sopra o al di sotto della tensione accettabile. Il segnale TPS non è correlato al sensore MAP.
25	Una condizione di cortocircuito o interruzione rilevata in uno o più dei circuiti del motore di controllo dell'aria al minimo. Il regime minimo effettivo non corrisponde al regime minimo target.
27	L'iniettore da 1 a 6 o qualsiasi combinazione di singoli driver degli iniettori non risponde correttamente al segnale di controllo.
31	Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nel circuito del relè della frizione A/C. Flusso di vapore insufficiente o eccessivo rilevato durante il funzionamento del sistema di emissione dell'evaporazione del carburante.
33	Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nel circuito del solenoide di spurgo del ciclo di lavoro. (Circuito relè frizione A/C)
34	Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nei circuiti del solenoide di vuoto o di sfiato del controllo della velocità. Ingresso dell'interruttore di controllo della velocità al di sotto della tensione minima accettabile.
37	Il rapporto tra la velocità del motore e la velocità del veicolo indica che la frizione del convertitore di coppia non è innestata. Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nel circuito di controllo del solenoide di sblocco della valvola a farfalla parziale del convertitore di coppia. Rilevato stato di ingresso errato per l'interruttore di parcheggio/folle. Solo automatico.
41	Una condizione aperta o in corto nel circuito di controllo del campo del generatore.
42	Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nel circuito del relè di spegnimento automatico. Una condizione aperta rilevata nel circuito di uscita del relè ASD. Una condizione aperta o in cortocircuito rilevata nel circuito di controllo del relè della pompa del carburante. Un circuito aperto tra il PCM e l'unità di invio dell'indicatore del carburante. Circuito in corto alla tensione tra il PCM e l'unità di invio dell'indicatore livello carburante. Nessun movimento del sensore livello carburante rilevato.
43	Corrente di picco del circuito primario non raggiunta con il tempo di permanenza massimo. Mancata accensione rilevata in uno o più cilindri da 1 a 6. (4 e 6 cil.)
44	Sensore di temperatura della batteria in tensione al di sopra o al di sotto dell'intervallo accettabile.
46	Ingresso di rilevamento della tensione della batteria al di sopra della tensione di carica target durante il funzionamento del motore.
47	Ingresso di rilevamento della tensione della batteria al di sotto della carica target durante il funzionamento del motore. Inoltre, nessun cambiamento significativo rilevato nella tensione della batteria durante il test attivo del circuito di uscita del generatore.
51	Una miscela aria/carburante magra è stata indicata da un fattore di correzione eccessivamente ricco.
52	Una miscela ricca di aria/carburante è stata indicata da un fattore di correzione eccessivamente ricco.
53	PCM Rilevata condizione di errore interno.
54	Nessun segnale dell'albero a camme rilevato durante l'avviamento del motore.
55	Completamento della visualizzazione del codice di errore sulla spia Check Engine.
62	PCM Mancato aggiornamento dell'indicatore di sollecito di manutenzione
63	Tentativo non riuscito di scrivere in una posizione EEPROM da parte del PCM.
64	Efficienza del catalizzatore inferiore al livello richiesto. (Uguale al codice 72)
65	Alta pressione del servosterzo vista ad alta velocità. (solo 2,5 litri)
72	Efficienza del catalizzatore inferiore al livello richiesto. (Uguale al codice 64)
77	Malfunzionamento rilevato con l'alimentazione del poser ai solenoidi del servocomando della velocità

Posted in: Blog JPmania

Follow us on Facebook

Facebook

Search in blog

Blog categories

Latest posts

Codici errore

Leave a comment

Related posts

Follow us on Facebook